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高瓴资本加码货拉拉 万亿级新赛道进入淘汰赛

2021-01-27 10:38 来源: 上海证券报 作者: 刘礼文

上海证券报记者从知情人士处获悉,2020年底完成E轮5.5亿美元融资后,货拉拉将再获由高瓴资本领投的15亿美元F轮融资。随着此轮融资落定,货拉拉估值将达100亿美元。

长期以来,同城货运赛道的较量,仅在几名头部玩家之间展开。2020年以来,擅长公路干线货运的满帮、国内覆盖面最广的网约车平台滴滴,以及快递龙头携流量和资金优势强势入局。由此可见,这片万亿级规模的“蓝海”,即将展开一番更为激烈的正面厮杀。

估值达百亿美元

资料显示,货拉拉以同城货运起家,由周胜馥于2013年建立,注册资本为1000万元。自2015年3月获得1000万美元的天使轮融资以来,货拉拉已完成8轮融资,获得约24.75亿美元的投资。此轮融资后,货拉拉估值将达100亿美元。

100亿美元(约合人民币647亿元)的估值是什么概念?在A股市场的总市值是146亿元;的总市值是375亿元,换言之,货拉拉还没上市,估值就远超与的市值总和。

谁在追捧货拉拉?货拉拉的融资“履历”中,高瓴资本、红杉资本等机构屡次现身:红杉资本在2019年2月领投货拉拉的D2轮融资;高瓴资本更是从2015年参与天使轮起,便与货拉拉一路相随,参与了此后7轮融资。

作为此轮投资的领投方,高瓴资本用真金白银成为后者的最大机构投资者。从2015年的天使轮开始,清流资本4次出现在货拉拉的投资方名单,而清流资本的重要投资者正是高瓴资本。2018年,高瓴资本重金下注,领投货拉拉D轮融资,并进入货拉拉董事会。即将完成的F轮融资,则是货拉拉成立以来获得的最大一笔风投。

资本助力下,货拉拉脱颖而出,近几年体量呈指数级增长,成长为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。截至2020年11月,货拉拉业务范围覆盖352座城市,平台月活司机48万,月活用户720万。

货拉拉透露,最新两轮逾20亿美元的融资资金,将用于多元业务布局和物流数智化方面,以及持续扩张下沉市场。

高瓴资本合伙人黄立明认为:“货拉拉的价值在于整合了原本零散的社会运力,提升了行业的整体效能,让传统物流行业发生本质性改变。”

行业竞争进入淘汰赛

互联网货运风起于2012年,并在2014年至2015年迎来高光时刻,仅这2年便吸引了十几亿美元风投资金的涌入,顶级投资机构悉数入局。但在2016年后,万亿级的互联网同城货运已成巨头的“游戏”。

2020年,为了寻找增量市场,滴滴和跨城货运平台满帮前后宣布进军同城货运市场。滴滴于4月成立天津快桔安运货运有限公司,通过烧钱布网的方式,仅用3个月时间,业务覆盖上海、杭州、南京、苏州等8个城市,单日订单量突破10万单。据悉,滴滴货运近期将完成首轮15亿美元融资协议签署工作,领投方为淡马锡、IDG资本等机构。

在公路干线物流领域市场份额遥遥领先的满帮,同年11月完成了由软银、红杉等机构领投的约17亿美元融资,并宣布以运满满为品牌全面进军同城货运市场,为用户提供门到门、一站式的货运服务。

快递龙头也快速跟进,旗下网络货运平台总部公司——天津市元合利科技有限公司于2020年12月获批网络货运道路运输经营许可证。截至2020年11月,的全产业链运输服务平台顺陆的注册司机超71万,日活跃司机近20万。

智研数据调研报告显示,同城货运市场规模呈逐年增长趋势,已从2013年的7100亿元升至2019年的1.27万亿元,年复合增长率达10.22%。不过,国内同城货运前十名的市场占有率仅3.5%,市场潜力巨大。

纵观整个赛道,当下能与货拉拉匹敌的“老玩家”只有快狗打车。快狗打车官网显示,作为短途货品运送及交易服务平台,公司业务范围覆盖6个国家和地区、346个城市,拥有超2000万用户、450万名平台注册司机。

在市场人士看来,经历了2017年至2019年的一番较量后,从日订单量看,以运营取胜的货拉拉在同城货运O2O领域呈领跑姿态。但有快狗打车虎视眈眈,又有满帮、滴滴、携巨资入场,新一轮竞争对货拉拉的资本、服务、精细化管理提出了更高要求。

声明:证券时报力求信息真实、准确,文章提及内容仅供参考,不构成实质性投资建议,据此操作风险自担。

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